客车地板有标准吗？
没有，但是各客车的生产厂家都有各自的设计要求！ 比如，依维柯的车顶是金属的，依维柯对车顶的要求是：在规定的载荷下不能产生结构疲劳裂纹； 国产的MPV有些是玻璃钢结构的车顶，有的则是传统的水箱框架结构（与依维柯相反），这两种车对车顶的要求是不同的、各有侧重——前者重点是要保证在规定的载荷下不产生结构疲劳裂纹，后者则重点要保证在碰撞时不会破碎脱落。 进口MPV（如奔驰R级、凯迪拉克等）一般采用承载式车身架构，这种车型的“地板”其实是一个整体，不存在所谓的“地板”（严格来讲，整车的“底板”其实就是一个大底盘，不过通常我们讲的“地板”指的是乘员舱底部的地面）。这些进口MPV对地面对冲击的吸收和噪音的控制要求是非常高的。 对于客车的“地板”，除了要对上述机械部件的结构设计提出要求之外，还要考虑乘客的舒适性——这就需要对客车的座椅设计和旅客的乘坐舒适度进行认真细致的研究了。
另外，现在还有另外一种全新理念设计的MPV开始进入市场，这就是所谓的“2+2+3”座布局的MPV车型，这种车型把第二排的两个独立座椅设计成可以前后移动，并且通过一个滑轨可以把两个座椅合并一起，形成了一个很大的腿部空间，第三排的座椅则可以放倒，并在后排形成一个小桌板，这种设计是不是会改变你之前对MPV的看法呢？